深圳鑄造廠介紹，這類部件均為鋁鑄件在汽車上的最新應(yīng)用, 主要為一些對安全性要求嚴(yán)格的部件。這類部件的應(yīng)用主要得益于一些新的鑄造技術(shù)的發(fā)展。由于是保安部件, 因此對鋁合金的冶金質(zhì)量、力學(xué)性能和鑄造工藝要求很高。這些部件主要是車輪、懸架系統(tǒng)定位臂、發(fā)動機(jī)框架、轉(zhuǎn)向節(jié)、液壓泵總成、剎車鉗、油缸、剎車盤等。

深圳鑄造廠闡述，懸架系統(tǒng)定位臂、液壓泵總成、剎車鉗等幾乎均采用重力金屬型鑄造法生產(chǎn), 也有采用擠壓鑄造法生產(chǎn)的。發(fā)動機(jī)框架是一種大型薄壁件, 目前仍處于試驗(yàn)開發(fā)或樣機(jī)階段, 其鑄造工藝從經(jīng)濟(jì)性角度考慮可采用低壓鑄造法、壓鑄或重力金屬型鑄造法等。

深圳鑄造廠分析，鋁接頭件主要用于全鋁車身上連接各種型材制造ASF (Alumium Space Frame), 不僅要求有較高的冶金質(zhì)量和力學(xué)性能, 而且要求鑄件具有很好的可焊性及延展性, 有時(shí)還要求鑄件可進(jìn)行熱處理, 所有這些均要求鑄件不能有氣孔、夾雜等缺陷。目前, 接頭的生產(chǎn)主要采用無缺陷鑄造法, 如擠壓鑄造法、半固態(tài)金屬鑄造法、高真空鑄造法(HVC) 等。這類部件的應(yīng)用將為鋁鑄件在汽車上的應(yīng)用開辟一個(gè)新領(lǐng)域。